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煤礦運輸安全生產標準化考試題
發布人:煤礦安全網    瀏覽:   發布時間: 2019-04-11   稿件來源:煤礦安全網

煤礦運輸安全生產標準考試題

一、單選題(每題2分,共30分)

1、道岔尖軌開程是( D)。

A、80mmB、100mm C、110mm D、80—110mm

2、25KW及以上絞車必須使用混凝土基礎,錨桿直徑不低于( D ),錨固深度不低于( )。

A、24mm、1.6m B、24mm、1.4m

C、22mm、1.6m D、22mm、1.4m

3、其他軌道線路軌距允許偏差是( B )mm。

A、-2,+5 B、-2,+6 C、-5,+2 D、-6,+2

4、水平單翼距離超過(D)米時,應有縮短運輸距離的有效措施

A、1500 B、2000 C、3000 D、4000

5、軌枕的規格及數量應符合標準要求,間距偏差不超過(B)mm。A、100 B、50 C、30 D、80

6、其他軌道線路的水平誤差不大于( C )。

A、5mm B、6mm C、8mm D、9mm

7、礦車兩端的碰頭每端突出的長度不得小于( B )mm 。

A、50 B、100 C、150 D、200

8、當保險繩繩徑為( B )及以下時,保險繩繩徑必須與主繩繩徑保持一致。

A、18mmB、20mm C、22mm D、24mm

9、鋼絲繩繩頭采用插接方式時,插接長度不得小于繩徑的( D ),且不得小于( )。

A、10倍,250mm B、10倍,300mm

C、15倍,250mm D、15倍,300mm

10、同向推車的間距,在軌道坡度≤5‰時,不得小于(C )。

A、30m B、20m C、10m D、5m

11、生產礦井躲避硐寬度不得小于(A ),深度不得小于( ),高度不得小于1.8m。

A、1.2m,0.7mB、1.2m,0.8m

C、1.5m,0.8m D、1.5m,1m

12、用錨桿固定絞車底座時,四角均應用雙螺帽固定,且露處螺帽的錨桿長度不小于(C ),不大于( )。

A、0.3cm,5cm B、0.3cm,8cm

C、0.5cm,5cm D、0.5cm,8cm

13、道岔心軌和護軌工作邊間距按標準軌距減小28mm后,偏差不得大于( B )。

A、1mmB、2mm C、3mm D、4mm

14、礦車、專用車完好率不得低于( B )。

A、80% B、85% C、90% D、95%

15、主要運輸線路上軌枕規格及數量應符合標準要求,間距偏差不超過( A)mm。

A、50 B、100 C、150 D、200

二、判斷題(每題2分,共20分)

1、生產礦井已有巷道人行側寬度不符合標準時,兩躲避硐室之間的距離不大于50米。(× )

2、ZDC924—3—9的道岔為單開3號道岔。( × )

3、運輸巷道兩側的管道吊掛不得低于1.6米。( × )

4、在用運輸設備的綜合完好率不低于90%。( √ )

5、警沖標的位置應設置在道岔后部,兩股軌道匯合的中間處。( √ )

6、長度超過1000米的主要運輸平巷采用機械方式運送人員。( × )

7、其他運輸線路接頭平整度不大于2mm。( √ )

8、其他運輸線路軌縫不得超過2mm。( × )

9、連接器和插銷的彎曲變形量超過原尺寸的15%時,必須報廢。( × )

10、在用運輸設備綜合完好率不得低于95%。( × )

三、多選題(每題5分,共50分)

1、運輸巷道應裝設( ABCD)。

A、里程標 B、警沖標 C、警標 D、路標

2、道岔位置指示器應能對道岔的尖軌與基本軌密貼在(BCD)進行監視。

A、靈活度 B、定位 C、反位 D、不密貼

3、單開道岔主要由(ABCD)等組成。

A、轉轍器部分 B、連接部分 C、轍叉及護軌部分 D、岔枕

4、四警兩標指:警鈴、警燈、(ABCD)。

A、警標 B、警沖標 C、巷標 D、路標

5、道岔連接部分主要由(CD)組成。

A、岔心 B、尖軌 C、直基本軌 D、曲基本軌

6、轍叉部分主要由(AB)組成。

A、心軌 B、翼軌 C、岔心 D、尖軌

7、軌枕鋪設中,每節鋼軌有三種不同的軌枕間距,即(ABC)。

A、接頭間距 B、過渡間距 C、中部間距 D、前后間距

8、傾斜井巷串車提升時必須加裝保險繩,保險繩分為(BD)。

A、螺旋纏繞式 B、單繩式 C、夾鉗式 D、環繩式 E、雙繩式

9、無極繩連續牽引車應裝備(ABD)等安全保護裝置,并正常使用。A、越位 B、超速 C、全程急停 D、張緊力下降

10、傾斜井巷串車提升時,必須設置的安全裝置有( ABCD)。

A、阻車器 B、擋車欄

C、各車場甩車時能發出警號的信號裝置 D、斜巷防跑車裝置

煤礦運輸標準考試題

一、單選題(每題2分,共30分)

1、主要運輸線路軌距允許偏差是( )。

A、-2~5 B、-2~5mm C、0~6 B、-1~5mm B

2、主要運輸線路接頭平整度不大于()。

A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm B

3、對運行7噸及以上機車、3噸及以上礦車的礦井主要運輸線路,應采用不低于( )的鋼軌。

A、30kg/m B、22kg/m C、24kg/m D、38kg/m A

4、其他軌道線路軌距允許偏差是( )mm。

A、-2~5 B、-2~6 C、-5~10 D、-2~10 B

5、主要運輸線路的水平偏差是不大于( )mm。

A、5 B、2 C、8 D、9 A

6、主要運輸線路軌縫不得超過( )mm。

A、2 B、5 C、8 D、9 B

7、軌枕的規格及數量應符合標準要求,間距偏差不超過()mm。

A、100 B、50 C、30 D、80 B

8、架空線懸掛高度在地面或工業場地內,不與其它道路交叉的地方自軌面算起不低于( )米。

A、1.8 B、1.9 C、2 D、2.2 D

9、同一運輸水平有( )臺以上機車同時運行時,必須裝備機車運輸集中信號控制系統及機車通信設備。

A、3 B、4 C、5 D、6 C

10、井下主要運輸平巷長度超過( )應采用機械運送人員。

A、1km B、1.5km C、2km D、15km B

11、井下列車或單獨機車必須前有照明,后有( )燈。

A、綠 B、紅 C、黃 D、藍 B

12、在用運輸設備綜合完好率不得低于( )。

A、80% B、85% C、90% D、95% C

13、列車的制動距離( )至少測定一次。

A、每周 B、每月 C、每季度 D、每年 D

14、運送人員時列車制動距離不得超過( )。

A、50m B、40m C、20m D、10m C

15、采用軌道機車運輸的巷道凈高,自軌面起不得低于( )m。

A、1.8 B、2 C、2.2 D、2.4 B

二、判斷題:(每題2分,共20分)

1、煤與瓦斯突出礦井使用架線式電機車屬于重大事故隱患。√

2、主要運輸線路水溝暢通,巷道無淤泥、積水。√

3、水溝側作為人行道時,可不設置蓋板。×

4、斜巷提升連接裝置每半年進行1次2倍于其最大靜荷重的拉力試驗,有完整的拉力試驗報告。×

5、物料捆綁固定牢固可靠,有防跑防滑措施。√

6、無軌膠輪車運輸巷道各岔口、錯車點、彎道、車場等處無須設置行車指示等安全標志和信號。×

7、無軌膠輪車運送物料時不超過40km/h。√

8、同一水平行駛7臺及以上機車時,裝備機車運輸監控系統。√

9、列車或者單獨機車前有照明。×

10、架空乘人裝置有斷軸保護措施。√

三、多選題:(每題5分,共50分)

1、運輸設備保護裝置要(ABC)。

A、齊全 B、靈敏 C、可靠 D、有效

2、無軌膠輪車車輛自帶防止停車自溜的(AB)。

A、設施 B、工具 C、消防設施 D、滅火器

3、撒砂裝置應( ABD )。

A、靈活可靠 B、砂管暢通 C、對準軌面 D、砂箱有砂

4、道岔連接部分主要由( CD )組成。

A、岔心 B、尖軌 C、直基本軌 D、曲基本軌

5、軌枕鋪設中,每節鋼軌有三種不同的軌枕間距,即(ABC )。

A、接頭間距 B、過渡間距 C、中部間距 D、前后間距

6、膠輪車在下坡行駛時,禁止(AB )。

A、熄火 B、換空檔滑行 C、柴油機制動 D、間斷踩制動踏板

7、鋼絲繩安全系數、( ABCD )符合《煤礦安全規程》規定。

A、插接長度B、斷絲面積C、直徑減小量D、銹蝕程度

8、機車的( ABC )完好。

A警鈴(喇叭) B、連接裝置 C、撒砂裝置 D、操作室

9、架空乘人裝置沿線設有(A )及便于人員操作的(C);

A、延時啟動聲光預警信號 B、照明 C、緊急停車裝置 D、硐室

10、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為( )mm,下偏差為( )mm

A、+5 B、-5 C、+2 D、-2 AD


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